Busan nikki 1 (2008～2013)

「茶文化祭り」 が開かれている光復路を後にして、私たちは工事中の影島（ヨンド）大橋を久しぶりに歩いて渡ってみた。影島大橋から見た釜山大橋（▼）。以前は赤い橋だったが、現在は白い。


影島大橋は1934年11月に完成した橋で、当時は釜山大橋と呼ばれていた。その後1980年2月に現在の釜山大橋が完成したのに伴い、影島大橋と名前が変更された。影島大橋は延長約214mと短い橋で、徒歩でもあっという間に渡りきることができる。

影島大橋は釜山初の連陸橋（陸地と島を結ぶ橋）で、韓国初の一葉式跳開橋（片側だけ持ち上がる）。開通当時は橋が持ち上がる様子が珍しく、釜山をはじめ金海（キメ）や密陽（ミリャン）などからも、約6万人の見物客が訪れたという。

開通当時は、陸地側（中区側）の橋31.3mが1日に2～7回持ち上がっていたが、開通後、車の交通量が急増したため橋の持ち上げ回数は徐々に減り、1966年には橋の跳開は中断された。また1935年2月に影島に路面電車が走るようになり、1967年までは影島大橋上も電車が通っていたそうだ。

その後、老朽化した影島大橋は、釜山ロッテタウンの建設とともに解体・復元工事に入っている。2009年8月から影島大橋は進入禁止となり、車両・人は臨時橋梁で迂回している（▼）。写真左手フェンスの向こう側が、復元工事中の影島大橋。


影島大橋は2010年6月から解体工事が始まり、今年、復元工事が完了する予定。復元が完了すれば橋の道路はこれまでの4車線から6車線に広がる。

影島大橋の上から見た、ロッテ百貨店光復店（右▼）と2014年完工予定のロッテタウン（左）。ロッテタウンは完成すると地上108階建てになる予定。


影島側の橋のふもとには漁船がたくさん停泊していた（▼）。



復元工事中の影島大橋を横から見たところ（▼）。


手前のコンクリートの橋脚は復元される影島大橋のもので、その向こう側の鉄骨(?)の橋脚は迂回用の臨時橋のもの。溶接作業の光が見えていた。


影島側から見た工事現場（▼）。


中区側から見た工事現場（▼）。


つづく